मुंबई, 3 दिसंबर (रायटर) – भारत उन पायलटों के लिए एक अनुभव सीमा निर्धारित करने पर विचार कर रहा है, जो बोइंग के 737 मैक्स विमानों को उड़ाते हैं, क्योंकि यह विमान सेवा में लौटने के बाद सुरक्षा सुनिश्चित करते है, हवाई सुरक्षा अधिकारी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने रायटर को बताया। ।
बोइंग के इतिहास में सबसे तेजी से बिकने वाला विमान 737 मैक्स, मार्च के बाद से दुनिया भर में जमीन पर खड़ा है, क्योंकि सिर्फ पांच महीनों में इसकी दो दुर्घटनाओं में 346 लोग मारे गए थे।
बोइंग सॉफ्टवेयर परिवर्तन कर रहा है, एक नया पायलट प्रशिक्षण योजना तैयार कर रहा है और विमानों को उड़ान फिर से शुरू करने से पहले अमेरिकी नियामक, फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) से अनुमोदन प्राप्त करने के लिए एक महत्वपूर्ण प्रमाणन परीक्षण उड़ान चलाना होगा।
भारत के नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) 737 मैक्स के पायलटों के लिए न्यूनतम उड़ान समय की संख्या को ज्यादा करने पर विचार कर सकता है। सूत्र ने कहा, यह निर्णय के समय यह स्पष्ट होगा कि जब विमान हवा में लौटने के लिए फिट होते हैं।
सूत्र ने कहा कि पायलट प्रशिक्षण डीजीसीए के लिए एक गंभीर मामला है और एयरलाइंस को पायलट विश्वास बनाने पर भी काम करना होगा।
नियामक ने कहा कि बोइंग के लिए भारत में सिमुलेटर स्थापित करना और एयरलाइंस के लिए व्यापक पायलट प्रशिक्षण को पूरा करना अनिवार्य होगा, तभी विमानों को उड़ान शुरू करने की अनुमति मिलेगी, स्रोत ने कहा।
भारतीय वाहक स्पाइसजेट के पास अपने बेड़े में लगभग एक दर्जन बोइंग 737 मैक्स प्लेन हैं और संकरी-बॉडी प्लेन के लिए सबसे बड़े ऑर्डर के रूप में 155 ऑर्डर हैं।
मार्च में ग्राउंडिंग से पहले बोइंग ने वैश्विक स्तर पर 737 MAX के 400 के करीब पहुंचाया था, और इसके पास विमान के लिए लगभग 5,000 ऑर्डर हैं। इसकी सबसे अधिक बिकने वाली एकल-गलियारे 737 श्रृंखला का यह एक अधिक ईंधन-कुशल संस्करण है।
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