वंदे भारत यानि ट्रैन 18 का निर्यात घरेलू जरूरत के बाद होगा।

वन्दे भारत रेल गाड़ी:

ट्रेन 18 के वंदे भारत एक्सप्रेस बाहरी रूप में ट्रेन के प्रत्येक छोर पर वायुगतिकीय संकुचन होते हैं। ट्रेन के प्रत्येक छोर पर एक ड्राइवर कोच है, जो लाइन की किसी भी दिशा की ओर पर तेजी से जाने की सुविधा देता है। ट्रेन में 16 यात्री कार हैं, जिसमें 1,128 यात्रियों की बैठने की क्षमता है। केंद्र के दो डिब्बों में प्रथम श्रेणी के डिब्बे हैं, जिनमें से प्रत्येक में 52 सीटें हैं, बाकी कोच डिब्बों में 78 प्रत्येक के बैठने की जगह है।

इस ट्रेन को भारत के प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा 15 फरवरी 2019, को उद्घाटन रन के लिए रवाना किया गया। इसके वाणिज्यिक रन की शुरुआत 17 फरवरी 2019 से हुई। यह दिल्ली-वाराणसी मार्ग पर चल रहा है, कानपुर और प्रयागराज के माध्यम से, प्रधानमंत्री की लोकसभा सीट वाराणसी को राजधानी दिल्ली से जोड़ते हुए, यात्रा के समय को १५ प्रतिशत कम कर देती है। ट्रेन के पुनर्योजी ब्रेक भी अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बिजली की लागत में 30% बचत करती है।

निर्यात की संभावना

रेलवे बोर्ड के एक सदस्य ने कहा कि दक्षिण पूर्व एशियाई और दक्षिण अमेरिकी देशों से भारत की अत्याधुनिक ‘ट्रेन 18’ के डिब्बों की मांग पर विचार बाद में किया जाएगा।

रेलवे बोर्ड के सदस्य (रोलिंग स्टॉक) राजेश अग्रवाल ने कहा कि इंटीग्रल कोच फैक्ट्री में निर्मित 60,000 वें कोच को रोल आउट करते हुए ने कहा कि तत्काल भविष्य में ट्रेन के 18 ट्रेनों का संचालन आईसीएफ चेनई ही करेगा।

अग्रवाल ने एक बयान में कहा, “दक्षिण पूर्व एशियाई और दक्षिण अमेरिकी देशों में से कुछ ने ट्रेन के 18 कोचों में रुचि दिखाई है। हालांकि, भारतीय रेलवे की जरूरतों को पूरा करने के बाद इस पर विचार किया जाएगा।”

भारत की पहली स्व-चालित (इंजन-रहित) ट्रेन 18, जिसे पिछले साल रोलआउट किया गया था, वर्तमान में नई दिल्ली और वाराणसी के बीच वंदे भारत एक्सप्रेस के रूप में चलती है।

“यह गर्व की बात है कि ICF ने पिछले साल (2018-19) में 3,262 कोचों को रोल आउट किया है, जिससे ICF दुनिया का सबसे बड़ा कोच निर्माता बन गया है। अगले साल में, ICF 4,000 से अधिक कोचों का निर्माण करके अपने ही रिकॉर्ड को तोड़ देगा। ”अग्रवाल ने कहा। अधिकारी ने यह भी कहा कि ICF मौजूदा वर्ष में ट्रेन 18 के स्लीपर संस्करण ट्रेन 19 का डिजाइन, विकास और उत्पादन करेगा।

विज्ञप्ति के अनुसार, भारतीय रेलवे की कोच उत्पादन इकाइयों के लिए लगभग 2,500 करोड़ की बुनियादी ढांचागत सुधार परियोजनाओं की योजना बनाई जा रही है।

भविष्य में ट्रेन 20:

ट्रेन 20 लंबी दूरी की इंटरसिटी स्लीपर ट्रेन (राजधानी के लिए) सेवाओं के लिए प्रतिस्थापन के रूप में कल्पना की गई ट्रेन 18 की उत्तराधिकारी परियोजना है। एक हल्के एल्यूमीनियम शरीर के साथ, यह 176 किमी / घंटा की थोड़ी तेज गति होने का अनुमान है। भारत सरकार, ट्रेन 18 के विपरीत, बहुराष्ट्रीय कंपनियों जैसे अल्स्टॉम, बॉम्बार्डियर, स्टैडलर या टैल्गो से बोलियों की अपेक्षा करती है, हालांकि यह फिर भी मेक इन इंडिया परियोजना होगी पर निजी कंपनियां बनाएंगी। इसमें वाई-फाई सहित विभिन्न सुविधाओं को शामिल करने की योजना है।

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