भारत का गौरव पूर्ण नोसैनिक इतिहास।

भारत का समुन्द्र:

भारत दुनिया का अकेला देश है जिसके नाम पर समुन्द्र है। जी हां, हिंदमहासागर।

भारत में एक समृद्ध समुद्री विरासत है और सामुद्रिक गतिविधियों का सबसे पहला संदर्भ ऋग्वेद में निहित है। भारतीय पौराणिक कथाओं में समुद्र, समुद्र और नदियों से संबंधित कई प्रकरण हैं, इस विश्वास के साथ कि मानव जाति ने समुद्र और महासागर से लाभ उठाया है। भारतीय सामुद्रिक परंपराओं के अस्तित्व को स्थापित करने के लिए भारतीय साहित्य, कला, मूर्तियां, चित्रकला और पुरातत्व से बहुत सारे प्रमाण मिलते हैं।

देश के समुद्री इतिहास के एक अध्ययन से पता चलता है कि भारतीय उप-महाद्वीप ने 13 वीं शताब्दी के शुरुआती समय से हिंद महासागर पर वर्चस्व कायम किया।

भारतीयों ने राजनीति (लुटमार) के बजाय व्यापार और वाणिज्य के लिए समुद्र का सहारा लिया। इस प्रकार, लगभग 16 वीं शताब्दी तक की अवधि में देशों के बीच शांतिपूर्ण समुद्री-जन्मे वाणिज्य, सांस्कृतिक और पारंपरिक विनिमय देखे गए। हिंद महासागर को हमेशा महान महत्व का क्षेत्र माना जाता रहा है और भारत इस महासागर का केंद्र है।

3000 – 2000 ईसा पूर्व:

भारत के समुद्री इतिहास की शुरुआत 3000 ईसा पूर्व की है। इस समय के दौरान, सिंधु घाटी सभ्यता के निवासियों का मेसोपोटामिया के साथ समुद्री व्यापार लिंक था। मोहनजो-दारो और हड़प्पा में उत्खनन से इस बात के पर्याप्त सबूत सामने आए हैं कि इस दौरान समुद्री गतिविधियाँ पनपीं।

लोथल (अहमदाबाद से लगभग 400 किलोमीटर दक्षिण पश्चिम में) में एक सूखी-गोदी की खोज ज्वार, हवाओं और उस अवधि के दौरान मौजूद अन्य समुद्री कारकों के ज्ञान में एक अंतर्दृष्टि देती है। लोथल में सूखी गोदी 2400 ईसा पूर्व की है और इसे दुनिया में कहीं भी, बर्थ और सर्विस जहाजों से लैस पहली ऐसी सुविधा माना जाता है।

वैदिक काल (2000 – 500 ई.पू.):

वैदिक साहित्य में नावों, जहाजों और समुद्री यात्राओं के कई संदर्भ हैं। ऋग्वेद अभिलेख पर सबसे पुराना साक्ष्य है जो वरुण, समुद्र के भगवान को संदर्भित करता है, और उसे उन समुद्री मार्गों के ज्ञान के साथ श्रेय देता है जो जहाजों द्वारा उपयोग किए जाते थे। ऋग्वेद में व्यापार और धन की तलाश में समुद्रों के पार जाने वाले जहाजों का उल्लेख विदेशों में किया जाता है। महाकाव्य रामायण और महाभारत में जहाजों और समुद्री यात्राओं के संदर्भ हैं। यहाँ तक कि पुराणों में भी समुद्री यात्राओं की कई कहानियाँ हैं।

नंद और मौर्य काल (500 – 200 ई.पू.):

नंदों और मौर्यों काल ने व्यापक व्यापारिक व्यापारिक गतिविधियाँ देखीं, जो कई राष्ट्रों को भारत के करीब लाए। इससे भारत की संस्कृति और धार्मिक विश्वास अन्य देशों में फैल गए। मौर्यों की समुद्री गतिविधियों ने इंडोनेशिया और आसपास के अन्य द्वीपों के लिए भारतीय आव्रजन का मार्ग प्रशस्त किया। इस अवधि के दौरान, भारत ने अलेक्जेंडर द्वारा एक आक्रमण देखा। ग्रीक और रोमन साहित्यिक रिकॉर्ड नंद और मौर्य साम्राज्य के दिनों में समुद्री व्यापार के बारे में पर्याप्त सबूत देते हैं।

मेगस्थनीज, ग्रीक नृवंशविज्ञानशास्री और चंद्रगुप्त मौर्य के मैसेडोनियन राजदूत, ने उस अवधि के दौरान पाटलिपुत्र में सशस्त्र बलों के प्रशासन का वर्णन किया है, और एक विशेष समूह की उपस्थिति का वर्णन किया है जो नौसेना युद्ध-युद्ध के विभिन्न पहलुओं की देखभाल करते हैं। इसलिए, मगध साम्राज्य की नौसेना को दुनिया में कहीं भी एक नौसेना का पहला दर्ज उदाहरण माना जाता है। यह इस अवधि के दौरान था कि चंद्रगुप्त के मंत्री, चाणक्य ने अर्थशास्त्र लिखा था, जिसमें एक नवधनाक्ष (जहाजों के अधीक्षक) के तहत जलमार्ग विभाग का विवरण है। इसमें ‘युद्ध कार्यालय’ के हिस्से के रूप में स्थापित एक एडमिरलिटी डिवीजन का विवरण भी है, जो महासागरों, झीलों और समुद्रों पर नेविगेशन के लिए जिम्मेदार था। मौर्य शासन के दौरान बनाए रखी गई विभिन्न प्रकार की नौकाओं का विवरण और उनके उद्देश्य को भी पुस्तक में शामिल किया गया है।

सम्राट अशोक का कालखंड:

अशोक महान के शासन के दौरान, मौर्य साम्राज्य ने लगभग पूरे भारतीय उपमहाद्वीप को कवर किया, और व्यापार संबंध श्रीलंका, मिस्र, सीरिया और मैसेडोनिया के साथ मौजूद थे। अशोक की अंतिम विरासत में से एक बौद्ध धर्म का प्रसार है। इस बात के प्रमाण हैं कि अशोक के पुत्र, महेंद्र और बेटी, संघमित्रा, पश्चिम बंगाल के ताम्रलिप्ति से सीलोन तक बौद्ध धर्म के प्रसार के लिए पवित्र बरगद के पेड़ का एक पौधा लेकर गए थे। अशोक ने समुद्री मार्ग का उपयोग करके दक्षिण-पूर्व एशिया के विभिन्न राज्यों में दूत भेजे।

सतवाहना साम्राज्य (200 ई.पू.-220 ई।):

सातवाहनों (200 ईसा पूर्व – 220 ईस्वी) ने दक्कन क्षेत्र पर शासन किया और उनका राज्य गुजरात, मध्य प्रदेश, छत्तीसगढ़ और गुजरात में सौराष्ट्र के कुछ हिस्सों में फैला। उन्होंने बंगाल की खाड़ी के साथ भारत के पूर्वी तट को नियंत्रित किया और रोमन साम्राज्य के साथ स्वस्थ व्यापार किया। सातवाहन जहाज के शिलालेख के साथ अपने स्वयं के सिक्के जारी करने वाले पहले भारतीय शासक थे। समुद्री मार्ग से दक्षिण पूर्व एशिया के विभिन्न हिस्सों में संस्कृति, भाषा और हिंदू धर्म के प्रसार के साक्ष्य मौजूद हैं।

गुप्ता साम्राज्य (320-500 ई।) – स्वर्ण युग:

गुप्त साम्राज्य पूरे उत्तरी, मध्य और दक्षिणी भारत के कुछ हिस्सों में 320 से 550 ईस्वी के बीच फैला था। इस अवधि को ‘भारत का स्वर्ण युग‘ कहा गया है। चन्द्र गुप्त प्रथम, समुंद्र गुप्त और चंद्र गुप्त द्वितीय गुप्त वंश के सबसे उल्लेखनीय शासक थे।

बोधगया, सारनाथ और वाराणसी में बौद्ध धर्म का अध्ययन करने के लिए 399 CE में भारत आए चीनी भिक्षु फ़े-हिएन ने गुप्त साम्राज्य का प्रत्यक्षदर्शी विवरण दिया था। विदेशी वाणिज्य के विस्तार के साथ, गुप्त काल ने सामान्य समृद्धि, आर्थिक प्रगति, सांस्कृतिक विस्तार, कलात्मक प्राप्ति और स्थापत्य प्रगति के युग को देखा। फा-हीन 413 CE में, अपनी मातृभूमि पर वापस जाने के रास्ते में, (बंगाल में प्राप्त ताम्रलिप्ति के अनुसार) बंगाल से रवाना हुआ और 14 दिन बाद सीलोन पहुंचा, जहां उसने जावा के लिए जाना निश्चय किया और निकोबार और स्ट्रेट ऑफ मलाका से होते हुए प्रशांत तक पहुंचा।

ईसाई युग के पहले सदियों के दौरान समुद्रीय नेविगेशन अच्छी तरह से उन्नत था, जो फा-हिएन के लेखन से पैदा हुआ है। एक अन्य चीनी यात्री ह्वेन त्सांग, जिन्होंने 633-645 ई। के बीच भारत का दौरा किया था, ने गुप्त काल में विशाल विदेशी व्यापार के प्रत्यक्षदर्शी गवाह दिए थे।

इस अवधि में खगोल विज्ञान में उल्लेखनीय प्रगति भी हुई। आर्यभट्ट और वराहमिहिर, जिन्हें इतिहास में महान खगोलशास्त्री के रूप में जाना जाता है, इस काल के थे। खगोलीय पिंडों का सटीक रूप से मानचित्रण किया जाने लगा और ज्ञात तारों से स्थिति की किसी न किसी तरह से तैयार संगणना द्वारा समुद्री नेविगेशन की कला स्थापित की गई। इस अवधि के दौरान, पूर्व और पश्चिम में कई बंदरगाह खोले गए, जिन्होंने यूरोपीय और अफ्रीकी देशों के साथ समुद्री व्यापार को काफी पुनर्जीवित किया।

दक्षिण के अन्य साम्राज्य:

चोल, चेरस और पांड्य राज्य, प्रायद्वीपीय भारत की प्रमुख शक्तियाँ थीं। इन शासकों ने सुमात्रा, जावा, मलय प्रायद्वीप, थाईलैंड और चीन के स्थानीय शासकों के साथ मजबूत समुद्री व्यापार संबंध स्थापित किए थे। मानसूनी हवाओं का ज्ञान भी समुद्री यात्राओं के दौरान विकसित किया गया था।

चोल वंश के दौरान (तीसरा -13 वां केंद्र) व्यापक समुद्री व्यापार मौजूद था और जहां, क्वार्टर, गोदामों और कार्यशालाओं के साथ नए बंदरगाह स्थापित थे।जहाज की मरम्मत यार्ड, घाट और प्रकाश घर जहां भारतीय नौसेना के साथ शक्तिशाली नौसेना का समर्थन करने के लिए निर्माण करते हैं जो अपने व्यापारिक जहाजों की रक्षा करते थे।

हिंदू और भारतीय संस्कृति श्री विजय साम्राज्य के दौरान 5 से 12 शताब्दियों के दौरान फैली थी जो भारत के पूर्वी समुद्री तट और सुदूर पूर्व के बीच विस्तारित हुई थी। श्री विजय के सांस्कृतिक और व्यापारिक अभियान उन्हें सुमात्रा, बर्मा, मलय प्रायद्वीप, जावा, थाईलैंड और भारत-चीन जैसे दूर-दराज के क्षेत्रों में ले गए। उन्होंने भारतीय, अरब और चीनी व्यापारियों को उन बंदरगाहों की ओर आकर्षित किया, जहाँ उत्कृष्ट बंदरगाह सुविधाएँ उपलब्ध थीं। चोलों, तमिल राजाओं और श्री विजयओं के बीच ‘अंतर’ के परिणामस्वरूप, 10 वीं के अंत में अपनी नौसेनाओं के बीच समुद्री लड़ाई की एक श्रृंखला लड़ी गई थी, जिसके परिणामस्वरूप इन साम्राज्यों का कमजोर होना और अरब वर्चस्व का रास्ता खुल गया।

इस क्षेत्र में, 1007 ई में, चोलों ने श्री विजय को हराया और फिर मलय प्रायद्वीप, जावा, सुमात्रा और कुछ पड़ोसी द्वीपों पर शासन किया।

पांड्या राजवंश (6 ठी – 16 वीं शती) पश्चिम में चीन में पूर्व में रोमन साम्राज्य और मिस्र से लेकर पूर्वी चीन तक फैले लिंक के साथ प्रख्यात नाविक और समुद्री व्यापारी थे। उन्होंने मोती की खेती को नियंत्रित किया जो कि भारत के दक्षिणी समुद्र तट के किनारे हुआ था, जो उस समय के कुछ बेहतरीन मोती पैदा करते थे।

चेरों (12 वें स्थान पर) का यूनानियों और रोमन लोगों के साथ एक समृद्ध व्यापार था। उन्होंने विभिन्न नदियों के माध्यम से नेविगेट किया जो अरब सागर में खुल गए। उन्होंने मानसूनी हवाओं का उपयोग अपने जहाजों को सीधे Tyndis के भारतीय बंदरगाहों (वर्तमान दिन पेरियापट्टनम, कोच्चि के पास) और मुज़िरिस (वर्तमान दिन पट्टानम, कोच्चि के पास भी) से लेकर अरब के बंदरगाहों तक करने के लिए किया।

विजयनगर (1336–1646 ई।)

विजय नगर साम्राज्य ने दक्षिण पूर्व एशिया के विभिन्न हिस्सों के साथ मजबूत संबंध स्थापित किए, जिसने भारत की संस्कृति और परंपराओं को फैलाया। यह प्रभाव आज भी दक्षिण पूर्व एशिया में दिखाई देता है, क्योंकि कई स्थानों और लोगों के नाम भारतीय मूल के हैं। इन राज्यों ने इस क्षेत्र में हिंदू और बौद्ध धर्म, संस्कृतियों और वास्तुकला दोनों को फैलाने में मदद की।

13 वीं और 15 वीं शताब्दी के बीच, जबकि उत्तरी भारत के अधिकांश हिस्से पर दिल्ली सल्तनत का प्रभुत्व था, दक्षिणी भारत के अधिकांश हिस्सों को विजयनगर साम्राज्य द्वारा नियंत्रित किया गया था।

अरबी आगमन:

8 वीं शताब्दी के बाद से, अरब व्यापारियों के रूप में बड़ी संख्या में समुद्र के द्वारा भारत में आना शुरू हुआ। समय के साथ, आधुनिक दिन पश्चिम एशिया के कई हिस्से यूरोप, दक्षिण पूर्व एशिया और भारत के बीच व्यापार के नोडल बिंदु बन गए। जल्द ही अरबों ने व्यापार मार्गों को नियंत्रित करना शुरू कर दिया, और पश्चिम और पूर्व के बीच बिचौलियों के रूप में काम किया। दक्षिणपूर्व एशिया में 900 से 1300 ई की अवधि को समुद्री वाणिज्य का प्रारंभिक युग माना जाता है।

नौवहन भारत और यूरोप:

मुगल वंश ने 1526-1707 ई। तक उत्तर भारत के अधिकांश हिस्सों पर शासन किया। भूमि संसाधनों से पर्याप्त राजस्व प्राप्त करने के बाद, उन्होंने समुद्र के मामलों पर ज्यादा ध्यान नहीं दिया। इसने अरबों को हिंद महासागर में व्यापार पर एकाधिकार स्थापित करने में सक्षम बनाया।

पूर्व में ‘हिंदुस्तान’ नामक समृद्ध भूमि के बारे में सुनकर, कई यूरोपीय देशों ने व्यापार के लिए एक सीधा समुद्री मार्ग खोजने की आवश्यकता महसूस की। पुर्तगालियों ने मोर्चा संभाला और वे भारतीय तटों पर पहुंचने वाले पहले यूरोपीय थे।

पुर्तगालियों का आगमन:

16 वें स्थान पर एक महत्वपूर्ण स्थलचिह्न माना जाता है। इस सदी से पहले, हिंद महासागर के शांत और शांतिपूर्ण जल की विशेषता एक तेज और समृद्ध वाणिज्यिक व्यापार था जिसमें पूर्वी अफ्रीका से अधिकांश तटीय और समुंद्री समुदायों में से मलेशिया और इंडोनेशियाई द्वीपों ने सक्रिय रूप से भाग लिया था।

वास्को डी गामा (1460 – 1524) एक पुर्तगाली खोजकर्ता था जिसने पुर्तगाल से भारत तक एक समुद्री मार्ग की खोज की थी। पुर्तगाल से नौकायन, उन्होंने मई 1498 में केरल के कालीकट पहुंचने के लिए अफ्रीका में केप ऑफ गुड होप का दौर शुरू किया। उनके आगमन ने भारत के समुद्री इतिहास में एक नया अध्याय शुरू किया। व्यापार के शांत और शांतिपूर्ण दृश्य पुर्तगाली व्यापारियों के आगमन से परेशान थे, जिन्होंने पूरे हिंद महासागर के नियंत्रण के लिए एक रणनीति तय की।

उन्होंने कालीकट, कोचीन, गोवा, सूरत और अन्य पश्चिमी तट बंदरगाहों पर कारखाने स्थापित किए। उन्होंने हिंद महासागर व्यापार प्रवाह को प्रभावी ढंग से जब्त करने के लिए होर्मुज, सोकोट्रा, अदन और मलक्का जैसे सभी महत्वपूर्ण बंदरगाहों पर नियंत्रण कर लिया, जिससे हिंद महासागर क्षेत्र में व्यापार पर अरब एकाधिकार का प्रदर्शन हुआ।

ज़मोरिन्स, कालीकट में अपनी राजधानी के साथ, एक प्रमुख व्यापारिक बंदरगाह भूमि पर और समुद्र के माध्यम से उनका व्यापार फल-फूल रहा था। कालीकट पर वास्को डी गामा के आगमन पर, ज़मोरिन शासक ने व्यापार के लिए पुर्तगालियों को अनुमति दी। यह अरब व्यापारियों की बड़ी बस्तियों को पसंद नहीं था जो पहले से ही ज़मोरिन के साथ व्यापार कर रहे थे। जब ज़मोरिन राजा द्वारा सामान्य सीमा शुल्क का भुगतान करने के लिए कहा गया, तो वास्को डी गामा ने इसे चुकाने से इनकार कर दिया और कालीकट से वापस यूरोप लौट गए। इसके बाद, पुर्तगाली कोच्चि और कैनानोर के राजाओं के साथ मित्रवत हो गए और ज़मोरिन बंदरगाहों पर कई हमले किए। ज़मोरिन्स ने एक शताब्दी से अधिक समय तक पुर्तगालियों का विरोध किया। प्रतिरोध की इस अवधि के दौरान, उस समय के नौसैनिक कमांडरों, कुंजली मर्कर ने कई मौकों पर अपने सामरिक कौशल और वीरता को साबित किया। कुंजली मरककर ज़मोरिन राजा के नौसेना प्रमुख को दी गई उपाधि थी। चार प्रमुख कुंजलियां थीं, जिन्होंने 1502 और 1600 के बीच पुर्तगालियों के साथ ज़मोरिन के नौसैनिक युद्धों में अपनी भूमिका निभाई थी। चार मरक्करों में कुंजली मरकर द्वितीय सबसे प्रसिद्ध है। कुंजली मरक्कर को भारतीय तट की पहली नौसेना रक्षा के आयोजन का श्रेय दिया जाता है। कुंजली शब्द “कुंज – अली” से लिया गया है, जिसका मलयालम में अर्थ है ‘प्रिय अली’। भले ही कुंजली मरकदारों को बड़े पुर्तगाली जहाजों की अग्नि शक्ति और हार्डवेयर की कमी थी, लेकिन उन्होंने 90 से अधिक वर्षों तक पुर्तगालियों को मालाबार तट पर एक पैर जमाने से रोक दिया था।

1509 में, अल्फांसो डी अल्बुकर्क को कोच्चि में पुर्तगाली गवर्नर नियुक्त किया गया था। ज़मोरिन को हराने में विफल होने के बाद, अल्बुकर्क ने 1510 में बीजापुर (वर्तमान कर्नाटक) के सुल्तान को हराकर गोवा और उसके आसपास के क्षेत्रों को जब्त कर लिया। इसके बाद, गोवा पुर्तगाली भारत और पुर्तगाली वायसराय की सीट का मुख्यालय बन गया।

डच लोगो का आगमन:

नीदरलैंड के एम्स्टर्डम में 1592 में स्थापित डच ईस्ट इंडिया कंपनी ने अपना पहला व्यापारी बेड़ा रवाना किया जो 1595 में भारत पहुंचा। हिंद महासागर क्षेत्र में पहला डच आधार बटाविया (वर्तमान जकार्ता, इंडोनेशिया) में स्थापित किया गया था। उन्होंने पोर्टुगेसी को चुनौती नहीं दी और 1608 में पुलिकट में एक व्यापारिक सुविधा स्थापित करने की अनुमति दी गई, जिसके कारण डच कोरोमंडल का गठन हुआ। इसके बाद, डच सूरत और डच बंगाल क्रमशः 1616 और 1627 में स्थापित किए गए थे। डच ने 1661 के आसपास मालाबार तट (वर्तमान केरल) पर किलों को जीत लिया और पुर्तगाली आक्रमण से सीलोन की रक्षा के लिए डच मालाबार की स्थापना की। वस्त्रों के अलावा, डच ने कीमती पत्थरों, इंडिगो, रेशम, अफीम, दालचीनी और काली मिर्च का कारोबार किया।

अंग्रेज:

ईस्ट इंडिया कंपनी की स्थापना 31 दिसंबर 1600 को इंग्लैंड में हुई थी। कंपनी का एक जहाज हेक्टर कैप्टन विलियम हॉकिंस की कमान में सूरत आया था। कैप्टन विलियम हॉकिन्स अपने साथ सम्राट जहाँगीर के लिए एक पत्र लाया, जिसमें मुग़ल प्रभुत्व के साथ व्यापार करने की अनुमति मांगी गई थी। सम्राट ने व्यापार की अनुमति दी और अन्य व्यापारिक सुविधाओं का भी वादा किया। उस समय, पुर्तगाली भारत में प्रमुख यूरोपीय शक्ति थे, इसलिए उन्होंने भारत में ब्रिटिशों के आने और उनके व्यापार को प्रभावित कर ने को पसंद नहीं किये।

फ्रेंच:

फ्रांसीसी 1740 में हिंद महासागर क्षेत्र में पहुंचे और उन्होंने मॉरीशस में एक मजबूत आधार स्थापित किया। आखिरकार, वे सूरत और पांडिचेरी भी पहुंचे जहां उन्होंने अपने व्यापारिक केंद्र स्थापित किए। बाद के वर्षों में, करिकाल, यनोन, माहे और चंद्रनगर (वर्तमान बंगाल में चंद्रनगर) में फ्रांसीसी प्रतिष्ठान सामने आए। 18 वीं शताब्दी के दौरान, फ्रांसीसी हिंद महासागर में ब्रिटिश वर्चस्व के लिए प्राथमिक चुनौती थे। 1744 और 1766 के बीच, ब्रिटिश और फ्रांसीसी ने दक्षिण भारत और बंगाल के पूर्वी तट के साथ किलों और कस्बों को जीतने के लिए एक-दूसरे पर बार-बार हमला किया। कुछ शुरुआती फ्रांसीसी सफलताओं के बाद, ब्रिटिशों ने निर्णायक रूप से तमिलनाडु के वांडिवाश की लड़ाई में फ्रांसीसी को हराया (1760)।

अंग्रेज समुद्र का महत्व जानते थे। भूमि पर प्रांतों को संभालने के अलावा, उन्होंने एक नौसैनिक बल भी स्थापित किया, जिसने अपने समुद्री व्यापार की रक्षा की और खाड़ी में विपक्षी भी बनाए रखे। इस प्रकार, एक मजबूत नौसेना बल ने भारत पर शासन करने में अंग्रेजों को सहायता दी।

नौसैनिक मेरठ साम्राज्य:

मराठों ने भारतीय तटों पर नियंत्रण पाने से अंग्रेजों को सबसे मजबूत प्रतिरोध दिया। मराठा, जो मुगलों से लगातार हमलों को झेल रहे थे, शुरू में उनके पास कोई नौसेना नहीं थी। शिवाजी ने ही सबसे पहले एक मजबूत नौसेना के महत्व को महसूस किया था। सिद्धियों से लड़ना (जिनके पास मुरुद जंजीरा का आधार था) और कोंकण तट के साथ पुर्तगाली नौसेना की शक्ति का अवलोकन करते हुए, शिवाजी को बंदरगाहों की एक कुशल प्रणाली और मजबूत नौसेना के महत्व का एहसास हुआ। शिवाजी ने किलों पर विश्वास किया और कई तटीय किलों का निर्माण किया जैसे कि विजयदुर्ग, सिंधुदुर्ग और कोंकण तट के साथ कई अन्य। उन्होंने नीचे के किलों की अनदेखी करते हुए पहाड़ियों पर निर्माण करके किलों की ध्वनि रक्षा सुनिश्चित की।

मराठा नौसेना जल्द ही मजबूत हो गई और कोलाबा, सिंधुदुर्ग, विजयदुर्ग और रत्नागिरी के किलों में गढ़ स्थापित किए। 40 से अधिक वर्षों के लिए, मराठों ने पुर्तगाली और ब्रिटिश दोनों को एक-दूसरे से बे-हाथ में पकड़ रखा था। शिवाजी के तहत, मराठा नौसेना 500 से अधिक जहाजों के साथ एक क्रूर बल में विकसित हुई। लेकिन 1680 में शिवाजी की मृत्यु के बाद, मराठा नौसेना कमजोर हो गई।

कान्होजी आंग्रे की कथा:

कान्होजी आंग्रे ने 1699 में मराठा बेड़े के सरखेल (एडमिरल) के रूप में पदभार संभाला। कान्होजी शुरू में केवल दस जहाजों से लगभग 50 गलबत और 10 घुरबों के लिए अपने बेड़े का निर्माण करने पर केंद्रित रहे। इस वृद्धि ने उनके बेड़े को एक बड़ा नौसेना बल बना दिया। उन्होंने उन सभी किलों को पुनः प्राप्त कर लिया जो मराठा नौसेना द्वारा सिद्धियों को खो दिया गया था। निर्णायक रूप से सिद्धियों को हराने के बाद, उन्होंने अपना ध्यान पुर्तगालियों की ओर मोड़ दिया।

कान्होजी ने पुर्तगाली व्यापारी जहाजों पर हमला करना और उन पर कब्जा करना शुरू कर दिया, जिन्होंने उनके पासपोर्ट खरीदने से इनकार कर दिया। पुर्तगालियों ने जवाबी हमला किया, लेकिन मराठों से आगे निकल गए और हार गए। आखिरकार, पुर्तगालियों ने मराठों के साथ एक शांति संधि पर हस्ताक्षर किए। पुर्तगाली मोर्चे को अपने पक्ष में करने के बाद, कान्होजी ने अपना ध्यान अंग्रेजों की ओर स्थानांतरित कर दिया।

मुंबई में ब्रिटिश बंदरगाह कान्होजी के कोलाबा किले के बहुत करीब था। अंग्रेजों ने हिसा को एक खतरा माना और अपने सभी शत्रुओं को उनके पक्ष में कर दिया। ब्रिटिश गवर्नर चार्ल्स बूने और महान सरखेल कान्होजी ने एक दशक में कई लड़ाइयां लड़ीं और दोनों को भारी नुकसान उठाना पड़ा। अंततः 1724 में, सरखल कान्होजी ने ब्रिटिश गवर्नर विलियम फिप्स को शांति का प्रस्ताव देते हुए लिखा। जबकि किसी भी प्रकार का कोई औपचारिक समझौता नहीं था, दोनों ने किसी भी गतिविधि में लिप्त होने से परहेज किया, जिससे विश्वास टूटने का खतरा था। इस प्रकार कान्होजी समुद्र में अपराजित रहे। कान्होजी आंग्रे की मृत्यु के कुछ वर्षों बाद, अंग्रेजों ने अंततः 1756 में मराठा गढ़, फोर्ट घेरिया (विजयदुर्ग) पर कब्जा कर लिया और इस तरह मराठों का पतन शुरू हुआ।

नौसैनिक भारत ब्रिटिश राजघराने के अधीन:

ईस्ट इंडिया कंपनी 01 मई 1830 को ब्रिटिश क्राउन के अधीन आ गई और उसने युद्धक स्थिति हासिल कर ली। तब इस सेवा का नाम भारतीय नौसेना रखा गया था। यह 1858 में महामहिम भारतीय नौसेना के रूप में नामित किया गया था। 1863 में, इसे दो शाखाओं में पुनर्गठित किया गया था; एक बॉम्बे में और दूसरा कलकत्ता में, बॉम्बे मरीन और बंगाल मरीन के रूप में। भारतीय जल की सुरक्षा को तब रॉयल नेवी ने अपने नियंत्रण में ले लिया था।

रॉयल इंडियन मरीन (RIM) का गठन 1892 में किया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, RIM को समुद्री सर्वेक्षण, प्रकाशस्तंभों के रखरखाव और सैनिकों के परिवहन जैसे कार्य सौंपे गए थे। 1918 में प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद, भारत में ब्रिटिश सरकार द्वारा रॉयल इंडियन मरीन की ताकत कम कर दी गई थी। 02 अक्टूबर 1934 को, इस सेवा का नाम बदलकर रॉयल इंडियन नेवी (RIN) कर दिया गया, जिसका मुख्यालय बंबई में था।

1939 में जब द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हुआ, तो 01 अक्टूबर 1939 को RIN की ताकत 114 अधिकारियों और 1,732 नाविकों की थी, केवल 16 अधिकारियों के साथ नौसेना मुख्यालय था जो बॉम्बे में नौसेना डॉकयार्ड के अंदर स्थित था। चूंकि नई दिल्ली युद्ध के दौरान कमान और नियंत्रण का केंद्र बिंदु था, इसलिए महत्वपूर्ण कागजात के प्रसंस्करण में लगने वाले समय को कम करने के लिए अक्टूबर 1939 में एक नौसेना संपर्क अधिकारी को नई दिल्ली में तैनात किया गया था। लेकिन, चूंकि यह भी असंतोषजनक साबित हुआ, मार्च 1941 में नौसेना मुख्यालय को बॉम्बे से नई दिल्ली स्थानांतरित कर दिया गया।

द्वितीय विश्व युद्ध के शुरुआती चरण के दौरान, रॉयल इंडियन नेवी ने रॉयल एस्कॉर्ट के साथ सहयोग करने के लिए छह एस्कॉर्ट जहाजों के एक समुद्र स्क्वाड्रन को बनाए रखा और स्थानीय नौसेना रक्षा की जिम्मेदारी ली। व्यापारी जहाज सशस्त्र थे और नए प्रकार के जहाजों को भारतीय बंदरगाहों और उनके लिए जाने वाले समुद्री मार्गों की सुरक्षा के लिए बेड़े में जोड़ा गया था। रॉयल नेवी का ईस्टर्न फ्लीट वहां की पृष्ठभूमि में था, लेकिन स्थानीय नौसेना रक्षा आरआईएन की जिम्मेदारी थी।

RIN ने युद्धक कर्तव्यों को निभाया और मध्य पूर्व और बंगाल की खाड़ी में सराहनीय सेवा प्रदान की। भूमध्यसागरीय और अटलांटिक दोनों में, यूरोपीय जल में भी इसके जहाजों का संचालन होता है। शायद सबसे महत्वपूर्ण और सबसे शुरुआती युद्धपोत लाल सागर में था और भारतीय जहाजों ने इटालियंस से मासावा को पकड़ने और सोमालिलैंड के तट पर इतालवी नौसेना से लड़ने में एक सक्रिय हिस्सा लिया। वे फारस की खाड़ी में सफलता के साथ काम करते हैं, जहां उनके कर्तव्य बड़े पैमाने पर तट पर गश्त करने और आपूर्ति जहाजों को आगे बढ़ाने से संबंधित हैं। युद्ध में जापान के प्रवेश के बाद की अवधि में, बर्मी जल RIN की गतिविधि का प्राथमिक क्षेत्र बन गया। यह गश्त में भाग लिया, और संयुक्त संचालन में प्रभावी ढंग से सहयोग किया, बहादुरी और कौशल का प्रदर्शन किया।

आजाद भारत की नोसेना:

भारत के विभाजन के बाद, स्वतंत्रता के बाद, रॉयल इंडियन नेवी को रॉयल इंडियन नेवी और रॉयल पाकिस्तान नेवी में विभाजित किया गया था। 22 अप्रैल 1958 को, वाइस एडमिरल आर डी कटारी, भारतीय नौसेना के नौसेना स्टाफ के प्रमुख के रूप में पदभार संभालने वाले पहले भारतीय नौसेना अधिकारी बन गए। रॉयल इंडियन नेवी की दो तिहाई संपत्ति भारत के पास रही और शेष राशि पाकिस्तान नेवी के पास चली गई। 15 अगस्त 1947 को, रियर एडमिरल JTS हॉल, RIN को भारत के पहले फ्लैग ऑफिसर कमांडिंग रॉयल इंडियन नेवी के रूप में नियुक्त किया गया था।

26 जनवरी 1950 को भारत के गणतंत्र बनने के साथ, उपसर्ग ‘रॉयल’ को हटा दिया गया था और इसे भारतीय नौसेना के रूप में फिर से शुरू किया गया था। 26 जनवरी 1950 को, रॉयल इंडियन नेवी के क्रेस्ट की जगह अशोक लायन मोटिफ को भारतीय नौसेना के प्रतीक चिन्ह के लिए दिया गया। वेदों में भगवान वरुण (समुद्र देव) का आह्वान भारतीय नौसेना द्वारा अपने प्रतीक चिन्ह के साथ अपनाया गया था, आदर्श वाक्य के साथ: “साम नो वरुणा”, जिसका अर्थ है: “हमारे लिए वरुण शुभ हो”। राज्य प्रतीक के नीचे “सत्यमेव जयते” का शिलालेख भारतीय नौसेना के क्रेस्ट में शामिल किया गया।

ग्रेट ब्रिटेन में, सम्राट नौसेना, सेना और वायु सेना के साथ-साथ सेना के प्रमुखों के लिए भी ‘कलर्स’ पेश करते थे। इस ‘किंग्स कलर’ को हर विशेष समारोह के अवसर पर परेड किया गया। 1924 में, किंग जॉर्ज ने ब्रिटिश नौसेना को अपने रंग प्रस्तुत किए। 1935 में, ‘किंग्स कलर्स’ को रॉयल इंडियन नेवी को प्रस्तुत किया गया था। 26 जनवरी 1950 को भारत एक गणतंत्र बन गया। एक दिन पहले, 25 जनवरी को, किंग्स कलर्स के सभी 33 रंग जो कि रॉयल इंडियन नेवी, रॉयल इंडियन आर्मी और रॉयल इंडियन एयर फोर्स और उनके संबंधित कमांडों को प्रस्तुत किए गए थे देहरादून में भारतीय सैन्य अकादमी में।

27 मई 1951 को भारत के तत्कालीन राष्ट्रपति डॉ। राजेंद्र प्रसाद द्वारा भारतीय नौसेना को रंग प्रस्तुत किए गए थे, 21 अक्टूबर 1944 को पहली बार नौसेना दिवस मनाया गया था। यह काफी सफलता के साथ मिला और उत्साह से भर गया। इसकी सफलता को देखते हुए, हर साल इसी तरह के समारोह बड़े पैमाने पर आयोजित किए जाते थे और बाद में जब मौसम ठंडा होता था। 1972 के बाद से, अरब सागर, बंगाल की खाड़ी में बहुत सफल नौसेना कार्यों और 1971 के भारत-पाकिस्तान युद्ध के दौरान कराची बंदरगाह पर मिसाइल हमले की याद में और सभी शहीदों को श्रद्धांजलि देने के लिए नौसेना दिवस 4 दिसम्बर को मनाया जाता है। इस समय के दौरान भारतीय नौसेना जहाज, विमान और प्रतिष्ठान आगंतुकों और स्कूली बच्चों के लिए खुले रहते हैं।

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