भारत व फ्रांस के बीच हिन्द महासागर में संयुक्त अभ्यास।

फ्रांस के विमानवाहक पोत चार्ल्स डी गॉल के साथ, फ्रांस और भारत ने पिछलें हफ्ते अपने सबसे बड़े नौसैनिक अभ्यास को आगे बढ़ाया क्योंकि हिंद महासागर की रणनीतिक नौवहन गलियां कभी भी अधिक स्पष्ट होती हैं। संयुक्त अभ्यास अब समाप्त हो गया है।

एशियाई दिग्गज का नाम लिए बिना, भारत और फ्रांस चीन के बढ़ते आर्थिक दबदबे और उसके क्षेत्रीय दावों के बारे में चिंता करते हैं जिन्होंने दक्षिण चीन सागर में तनाव पैदा कर दिया है।

रियर एडमिरल ओलिवियर लेबास जो फ्रांसीसी बेड़े को कमांड करता है, ने कहा “हमें लगता है कि हम एक ऐसे क्षेत्र में और अधिक स्थिरता ला सकते हैं जो रणनीतिक है, जिसमें बहुत बड़ा दांव है, विशेष रूप से अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के लिए”।

ज्ञात रहे कि फ्रांस के पास एकमात्र विमान वाहक पोत है जो उपरोक्त नोसैनी अभ्यास में शामिल है।

एशिया और यूरोप और मध्य पूर्व के बीच व्यापार का विशाल बहुमत – विशेष रूप से तेल – समुद्र के पार ले जाया जाता है, जबकि इंटरनेट-संचार केबल अपने स्वयं के तेल और गैस क्षेत्रों के साथ समृद्ध सीबर्ड को फैलाते हैं।

42,000 टन का चार्ल्स डी गॉल 12 युद्धपोतों और पनडुब्बियों में से एक है – प्रत्येक देश से छह – गोवा के भारतीय रिज़ॉर्ट राज्य के तट से 17 वें वार्षिक अभ्यास में भाग लेते हैं।

फ्रांसीसी अधिकारियों का कहना है कि वे 2001 में शुरू किए गए अभ्यास के बाद से सबसे बड़े हैं। और विमान वाहक की उपस्थिति, जो अभी 18 महीने की परिधि से गुज़री है, कोई आकस्मात घटना नहीं है।

राफेल फाइटर जेट्स को भी कैरियर के 261 मीटर (860 फीट) रनवे से लॉन्च किया गया था।

हिंद महासागर में भारत के पारंपरिक प्रभुत्व के कारण युद्धपोतों और पनडुब्बियों की तैनाती के साथ शिपिंग लेन और अपनी बेल्ट एंड रोड पहल के माध्यम से वाणिज्यिक बुनियादी ढांचे के विशाल नेटवर्क के निर्माण के साथ एक बढ़ती चीनी छाया का सामना करना पड़ता है, जिसका भारत दृढ़ता से विरोध करता है।

हिंद महासागर में “चीन एक आक्रामक देश नहीं है”, क्षेत्र में फ्रांसीसी समुद्री बलों के प्रमुख रियर एडमिरल डिडिएर मालीटर ने कहा।

“आप चीन के चारों ओर समुद्र में देखते हैं, स्प्रैटलीज़ या पेरासेल में द्वीपों पर भूमि का पुनर्ग्रहण, आप हिंद महासागर में नहीं देखते हैं,” उन्होंने कहा।

शीर्ष अधिकारी ने कहा कि राष्ट्रपति शी चिनपिंग ने नए सिल्क रोड व्यापार मार्गों का निर्माण किया है, जिसमें हिंद महासागर भी शामिल है, “यह एक ऐसी रणनीति है जो मुख्य रूप से आर्थिक है, शायद एक दोहरे उद्देश्य के साथ।”

मैल्ट्रे ने यह नहीं बताया कि अन्य उद्देश्य क्या है, लेकिन उन्होंने कहा कि अगले 10 से 15 वर्षों में “परिदृश्य” हैं, “निश्चित रूप से चीन से दूर समुद्र में उतना बड़ा नहीं है, लेकिन यह स्पष्ट रूप से तनाव का कारण बन सकता है।”

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